Pour choisir un utilitaire électrique destiné aux espaces verts, à la voirie ou aux services techniques, les collectivités regardent généralement quatre données :
L’autonomie.
La charge utile.
Le prix.
Les dimensions du véhicule.
Mais une autre caractéristique mérite d’être étudiée :
LE VOLUME RÉELLEMENT TRANSPORTABLE.
Un véhicule peut disposer d’une excellente charge utile mais devenir rapidement insuffisant lorsque les marchandises transportées sont légères et volumineuses.
C’est particulièrement vrai pour les déchets verts, les branches, les feuilles, les cartons, certains équipements municipaux ou le matériel d’entretien.
Dans ces situations, ce n’est pas nécessairement la limite de poids qui oblige le véhicule à retourner au dépôt.
C’est tout simplement une benne pleine.
Pour les services techniques, le bon utilitaire doit donc trouver un équilibre entre charge utile, volume, dimensions et facilité d’accès.
C’est précisément pourquoi la configuration de la benne et de ses rehausses devient aussi importante que les caractéristiques du véhicule lui-même.
CHARGE UTILE ET VOLUME : DEUX NOTIONS À NE PAS CONFONDRE
Prenons deux exemples.
Une collectivité transporte des sacs de matériaux particulièrement lourds.
Elle atteindra probablement la charge utile maximale avant de remplir entièrement sa benne.
Une équipe espaces verts transporte au contraire des branches, feuilles et déchets de taille.
La benne peut être complètement pleine alors que le véhicule reste très loin de sa charge maximale autorisée.
Dans le premier cas, le critère déterminant est le poids.
Dans le second, c’est le volume.
Un utilitaire municipal polyvalent doit donc être capable de répondre aux deux problématiques.
LES REHAUSSES DE BENNE PEUVENT TRANSFORMER LA PRODUCTIVITÉ
Pour les espaces verts, augmenter le volume disponible au-dessus de la benne peut permettre de transporter davantage de déchets végétaux sans augmenter fortement le poids.
Les rehausses grillagées présentent ici un intérêt évident.
Branches.
Feuilles.
Tailles de haies.
Petits végétaux.
Déchets verts.
Ces matières occupent énormément de place pour un poids relativement limité.
Avec des rehausses adaptées, le même véhicule peut donc emporter davantage à chaque rotation.
L’objectif est simple :
REMPLIR LE VÉHICULE PLUS INTELLIGEMMENT POUR LIMITER LES RETOURS.
UN RETOUR AU DÉPÔT ÉVITÉ, C’EST DU TEMPS GAGNÉ
Imaginons qu’une équipe doive retourner vider sa benne une fois supplémentaire chaque jour.
Même avec seulement 15 minutes nécessaires pour rejoindre le point de déchargement, vider et revenir sur le chantier, la perte devient importante.
Sur 200 journées de travail :
15 minutes x 200 = 3 000 minutes.
Cela représente environ 50 heures.
Et nous parlons ici d’une seule rotation supplémentaire par journée.
Lorsque deux agents sont présents dans le véhicule, le nombre d’heures de travail mobilisées devient encore plus important.
La capacité de la benne peut donc avoir une véritable valeur économique.
CITY TRUCK GARDEN : PENSER LA BENNE COMME UN OUTIL PROFESSIONNEL
Le City Truck Garden ASPP est destiné notamment aux espaces verts, aux cimetières, à la voirie et aux services techniques.
Avec jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration, le véhicule dispose déjà d’une capacité professionnelle intéressante.
ASPP étudie parallèlement avec le constructeur la possibilité d’une évolution homologuée pouvant aller jusqu’à 1 000 kg de charge utile, sous réserve naturellement de validation technique et réglementaire.
Mais la capacité en kilogrammes ne représente qu’une partie du sujet.
La benne doit également permettre d’exploiter efficacement cette capacité.
BENNE BASCULANTE : LE DÉCHARGEMENT FAIT PARTIE DU TEMPS DE MISSION
Transporter davantage n’a d’intérêt que si le véhicule peut ensuite être déchargé efficacement.
Une benne basculante hydraulique peut faciliter certaines opérations de déchargement.
Pour les déchets verts, le vrac ou certains matériaux compatibles avec la configuration de la benne, cette fonction peut réduire les manutentions.
Le cycle de travail devient alors :
Chargement.
Transport.
Déchargement.
Retour vers la mission suivante.
La productivité doit être analysée sur l’ensemble de ce cycle.
DES REHAUSSES ADAPTÉES AUX USAGES DES COLLECTIVITÉS
Pour une utilisation professionnelle intensive, la conception des rehausses mérite une attention particulière.
Elles doivent être :
Robustes.
Faciles à utiliser.
Adaptées aux dimensions de la benne.
Résistantes aux manipulations répétées.
Compatibles avec le système de basculement.
Et suffisamment pratiques pour ne pas ralentir les agents.
Le choix des matériaux et des traitements de surface est également important pour conserver un aspect professionnel malgré les chocs et les frottements inhérents à l’utilisation quotidienne.
LE GALVANISÉ : UN INTÉRÊT PRATIQUE POUR LES REHAUSSES
Dans un environnement professionnel, les rehausses sont régulièrement exposées :
Aux branches.
Aux outils.
Aux déchets.
Aux chocs.
Aux intempéries.
Aux frottements.
Une finition fragile peut rapidement présenter des traces d’utilisation.
Une conception galvanisée ou bénéficiant d’une protection adaptée peut donc présenter un véritable intérêt pour maintenir la résistance à la corrosion et l’aspect général de l’équipement.
Pour une collectivité qui prévoit de conserver son véhicule pendant plusieurs années, ce détail devient important.
750 KG DE CHARGE UTILE ET DAVANTAGE DE VOLUME
La combinaison devient particulièrement intéressante.
D’un côté, le City Truck ASPP peut disposer de jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration.
De l’autre, les rehausses permettent d’exploiter davantage le volume disponible pour les matières légères.
Le véhicule peut donc répondre à deux situations différentes :
Transporter des charges relativement lourdes.
Ou transporter des matières légères mais volumineuses.
C’est cette polyvalence qui intéresse particulièrement les services techniques.
POURQUOI 1 000 KG CHANGERAIENT ENCORE L’ÉQUATION
Si le constructeur valide techniquement et réglementairement une future configuration pouvant atteindre 1 000 kg de charge utile, le champ des missions pourrait encore s’élargir.
Une collectivité pourrait envisager plus facilement :
Une cuve d’arrosage.
Davantage de matériaux.
Des équipements techniques plus lourds.
Une charge de déchets plus importante.
Des configurations professionnelles spécifiques.
Mais il faudra toujours respecter les limites définies par l’homologation, les charges par essieu et la répartition des masses.
Il ne s’agit donc pas simplement d’augmenter un chiffre commercial.
Il faut obtenir une véritable capacité homologuée.
1,49 M DE LARGEUR : LE VOLUME NE DOIT PAS SACRIFIER LA COMPACTITÉ
Un autre avantage recherché avec le City Truck ASPP est de conserver un gabarit compact.
Avec seulement 1,49 m de largeur, le véhicule peut accéder à de nombreux environnements où un camion traditionnel devient plus contraignant.
Parcs.
Cimetières.
Centres-villes.
Voies étroites.
Cours techniques.
Zones piétonnes lorsque la circulation y est autorisée.
L’objectif est donc d’augmenter la capacité de travail sans transformer le véhicule en utilitaire de grand gabarit.
ENVIRON 4 MÈTRES DE RAYON DE BRAQUAGE
La maniabilité joue également un rôle dans la productivité.
Plus le véhicule peut approcher de la zone de travail, moins les agents doivent transporter les équipements manuellement.
Avec environ 4 mètres de rayon de braquage, le City Truck ASPP conserve une maniabilité adaptée à de nombreux environnements contraints.
Le gain de temps ne vient donc pas uniquement de la quantité transportée.
Il vient également de la capacité à amener cette charge au plus près du chantier.
71 KM/H : UN VÉHICULE QUI PEUT ÊTRE MUTUALISÉ
Un véhicule très spécialisé et limité à un seul site peut être difficile à mutualiser.
Avec une vitesse pouvant atteindre 71 km/h, le City Truck ASPP peut assurer les déplacements entre différents sites d’une collectivité.
Une même journée peut ainsi comprendre :
Une intervention espaces verts.
Un passage au cimetière.
Un transport de matériel.
Une petite intervention de voirie.
Un retour au centre technique.
Cette polyvalence contribue à augmenter son taux d’utilisation.
CUVE D’EAU : POIDS ET VOLUME DOIVENT ÊTRE CALCULÉS ENSEMBLE
L’arrosage représente un excellent exemple.
Une cuve de 500 litres contient environ 500 kg d’eau.
Il faut ensuite ajouter le poids de la cuve, de la pompe, des tuyaux, du support et des différents équipements.
La charge utile disponible devient alors essentielle.
Mais la dimension de la benne l’est également.
La cuve doit pouvoir être installée correctement avec une répartition des masses compatible avec les caractéristiques du véhicule.
Une capacité de 1 000 kg homologuée pourrait naturellement augmenter les possibilités, si cette évolution est validée par le constructeur.
GOUPIL, LIGIER, ALKÈ, PIAGGIO ET CITY TRUCK : COMPARER LA CONFIGURATION COMPLÈTE
Le Goupil G4 bénéficie d’une longue implantation auprès des collectivités et propose différentes configurations professionnelles.
Le Ligier Professional Pulse 4 mise notamment sur une grande compacité.
Les véhicules Alkè ATX répondent à certaines missions particulièrement exigeantes.
Le Piaggio Porter offre une approche plus proche du petit camion traditionnel.
Le City Truck ASPP cherche à associer compacité, charge utile, vitesse et polyvalence.
Mais la comparaison pertinente ne doit jamais porter uniquement sur le châssis.
Il faut comparer :
Véhicule.
Benne.
Rehausses.
Système de basculement.
Charge utile restante après équipement.
Dimensions utiles.
Et prix final prêt à travailler.
C’est seulement ainsi que deux offres deviennent réellement comparables.
ALBERTVILLE : UNE RÉFÉRENCE CONCRÈTE POUR ASPP
La Ville d’Albertville a choisi des City Truck ASPP pour ses services.
Cette référence constitue un point d’appui important pour le développement du véhicule auprès des collectivités d’Auvergne-Rhône-Alpes.
Nous poursuivons cependant notre stratégie de géolocalisation en avançant désormais vers d’autres communes afin d’élargir progressivement notre couverture régionale.
AIN : POURSUIVRE LE MAILLAGE DES COMMUNES
Dans l’Ain, poursuivons avec Ornex, Thoiry, Saint-Genis-Pouilly, Cessy, Péron, Collonges, Montréal-la-Cluse, Bellignat, Arbent, Nantua et Plateau d’Hauteville.
Pour les services techniques de ces territoires, le volume de benne peut être aussi important que la charge utile lorsqu’il s’agit de transporter des végétaux et déchets verts.
HAUTE-SAVOIE : BENNE ÉLECTRIQUE POUR ESPACES VERTS ET SERVICES TECHNIQUES
En Haute-Savoie, poursuivons avec Poisy, Epagny Metz-Tessy, Argonay, Groisy, Cruseilles, Allonzier-la-Caille, Fillière, Saint-Jorioz, Sevrier, Doussard, Faverges-Seythenex et Thônes.
Pour ces collectivités, la combinaison entre gabarit compact, benne et rehausses peut répondre à de nombreuses interventions quotidiennes.
SAVOIE : UN UTILITAIRE COMPACT POUR LES SERVICES MUNICIPAUX
En Savoie, poursuivons avec La Motte-Servolex, Cognin, La Ravoire, Montmélian, Saint-Pierre-d’Albigny, Valgelon-La Rochette, Aime-la-Plagne, Bourg-Saint-Maurice et Saint-Jean-de-Maurienne.
Les déchets verts, le matériel et les équipements occupent parfois davantage de volume que de poids.
Une benne correctement dimensionnée devient alors essentielle.
RHÔNE : VOLUME DE BENNE ET PRODUCTIVITÉ
Dans le Rhône, poursuivons avec Lentilly, Sain-Bel, Sainte-Consorce, Marcy-l’Étoile, Charbonnières-les-Bains, La Tour-de-Salvagny, Dardilly, Limonest, Lissieu, Chazay-d’Azergues et Anse.
Pour les services espaces verts, augmenter le volume transportable peut permettre de limiter les retours vers le centre technique.
ISÈRE : BENNE ÉLECTRIQUE POUR LES COMMUNES ET SERVICES TECHNIQUES
En Isère, avançons avec Corenc, La Tronche, Gières, Domène, Montbonnot-Saint-Martin, Saint-Ismier, Bernin, Crolles, Le Cheylas, Pontcharra, Chapareillan et Villard-de-Lans.
Dans les parcs, cimetières et espaces urbains, un véhicule compact peut permettre d’approcher davantage de la zone d’intervention.
LOIRE : TRANSPORTER LES DÉCHETS VERTS PLUS EFFICACEMENT
Dans la Loire, poursuivons avec Saint-Marcellin-en-Forez, Saint-Romain-le-Puy, Veauche, Chamboeuf, Chazelles-sur-Lyon, Panissières, Feurs, Pouilly-sous-Charlieu, Perreux et Commelle-Vernay.
Les rehausses de benne peuvent être particulièrement intéressantes pour les feuilles, branches et tailles de haies.
DRÔME : LIMITER LES ROTATIONS DES SERVICES TECHNIQUES
Dans la Drôme, poursuivons avec Saint-Sorlin-en-Valloire, Hauterives, Châteauneuf-de-Galaure, Peyrins, Mours-Saint-Eusèbe, Bourg-de-Péage, Chabeuil, Crest et Livron-sur-Drôme.
Plus le véhicule emporte à chaque trajet, moins les agents passent de temps entre le chantier et le lieu de déchargement.
ARDÈCHE : UNE BENNE POLYVALENTE POUR LES COMMUNES
En Ardèche, poursuivons avec Davézieux, Roiffieux, Vernosc-lès-Annonay, Peaugres, Serrières, Andance, Lamastre, Le Cheylard, Vals-les-Bains et Aubenas.
Une benne avec rehausses permet de répondre à différentes missions tout au long de l’année.
PUY-DE-DÔME : ESPACES VERTS ET SERVICES MUNICIPAUX
Dans le Puy-de-Dôme, poursuivons avec Cébazat, Gerzat, Lempdes, Pont-du-Château, Cournon-d’Auvergne, Pérignat-lès-Sarliève, La Roche-Blanche, Veyre-Monton et Vic-le-Comte.
La capacité de volume peut devenir particulièrement importante lors des périodes de taille et de ramassage des végétaux.
ALLIER : UNE BENNE ÉLECTRIQUE POUR LES PETITES FLOTTES
Dans l’Allier, poursuivons avec Avermes, Yzeure, Désertines, Domérat, Cusset et Bellerive-sur-Allier.
Dans une petite flotte municipale, un véhicule polyvalent capable de transporter à la fois des charges lourdes et des déchets volumineux peut répondre à plusieurs services.
HAUTE-LOIRE : MAXIMISER LA CAPACITÉ DU VÉHICULE
En Haute-Loire, poursuivons avec Chadrac, Coubon, Vals-près-le-Puy, Espaly-Saint-Marcel, Brives-Charensac, Monistrol-sur-Loire et Sainte-Sigolène.
Pour les espaces verts et services techniques, la capacité utile doit être étudiée à la fois en kilogrammes et en volume.
CANTAL : UN VÉHICULE COMPACT POUR DES MISSIONS MULTIPLES
Dans le Cantal, poursuivons avec Aurillac, Arpajon-sur-Cère, Ytrac, Saint-Flour, Mauriac et Riom-ès-Montagnes.
Dans les petites flottes, la capacité à utiliser le même véhicule pour plusieurs missions peut être particulièrement intéressante.
LA QUESTION À POSER AVANT DE CHOISIR UNE BENNE
Avant d’acheter un utilitaire électrique avec benne, une collectivité devrait observer ce qu’elle transporte réellement.
Si elle atteint régulièrement la limite de poids avant de remplir la benne, elle a besoin de charge utile.
Si la benne est régulièrement pleine alors que le véhicule reste loin de sa charge maximale, elle a besoin de volume.
Et si les deux situations se présentent selon les saisons, elle a besoin :
D’UNE BENNE POLYVALENTE AVEC UNE CHARGE UTILE IMPORTANTE ET DES REHAUSSES ADAPTÉES.
CONCLUSION
Pour un utilitaire électrique destiné aux collectivités, la capacité ne se mesure pas uniquement en kilogrammes.
Elle se mesure également en mètres cubes et surtout en nombre de rotations évitées.
Avec jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration, seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage et jusqu’à 71 km/h, le City Truck ASPP cherche à réunir capacité professionnelle et compacité.
L’étude d’une future configuration pouvant atteindre 1 000 kg de charge utile homologuée pourrait encore élargir les possibilités si elle est techniquement et réglementairement validée.
Mais pour les espaces verts, les rehausses de benne peuvent déjà apporter un gain considérable en augmentant le volume disponible pour les végétaux et déchets légers.
D’Ornex à Poisy, Bourg-Saint-Maurice, Lentilly, Corenc, Saint-Marcellin-en-Forez, Hauterives, Davézieux, Cébazat, Yzeure, Chadrac ou Aurillac, les services techniques peuvent donc poser deux questions avant leur prochain achat :
COMBIEN DEVONS-NOUS TRANSPORTER ?
ET SURTOUT : EST-CE LE POIDS OU LE VOLUME QUI REMPLIT NOTRE VÉHICULE EN PREMIER ?
Le meilleur utilitaire électrique avec benne pour collectivité sera celui qui permet de transporter davantage en un seul trajet, d’approcher au plus près de l’intervention et de réduire au maximum les rotations inutiles.
City Truck ASPP - Utilitaires électriques avec benne pour collectivités, espaces verts, voirie et services techniques
